NEWS 2005年

いよいよゴールデンウィークに突入。4月29日～5月1日までの3連休、動物園線のワンマン列車は7801編成で運転された。6722編成
(TAMAZOO　TRAIN）の定期検査時以外で7801編成が連日充当されるのは珍しく思える。多客対策・着席定員確保なのか理由は不明。

2005年3月より府中駅南口改札増設の工事が始まった。同月には大型商業施設「くるる」もオープンしており、需要が高まったものと思われ
る。南口改札の機器は、現在の北口改札の半数を移設する形で調達される模様。4月16日現在、自動改札機設置予定地の頭上部に列車発
車案内装置が取り付けられている。5月1日現在、営業中。券売機は4台設置、ピンク色2台と白・青が各1台。

2005年3月20日（日）、京王れーるランド開館5周年を記念し、多摩動物公園駅前でイベントが開催された。今回特に注目だったのが、廃車車
両の部品即売会。対象の車両が3714F・5125F（旧デワ）とうことで大いににぎわっていた。その他、ミニSLの運転、グッズの販売等も行われ
た。

2005年3月25日（金）ダイヤ改定が行われることが発表された。ラッシュ時間帯や夜間帯の増発がメインのようで日中のダイヤはほとんど変わ
らないものと思われる。3月11日（金）からは一部車両にヘッドマークを取り付けるなどPRが行われている。

ヘッドマーク取り付け車両は、〔京王線〕9701F・9703F・9704F・8724F・8728F・7708F・7715F・6715F。〔井の頭線〕1707F。【2005年3月13日現
在】

おそらくヘッドマークは1ヶ月程度取り付けられるのではないだろうか。⇒4月15日で終了。

ついに6000系にもシングルアームのパンタグラフが搭載された。当該編成は6748F（元6718F）。このほか検査入場に伴い、簡易塗装化や新
宿線乗入用の機器改良、方向幕の交換等が行われた模様。同編成は３／１（火）８９K運用から運用復帰している。

2005年3月1日（火）高幡不動にて6438Fを発見。未確認だが6000系2連が若葉台へ入場した可能性が高い。以前にも6440Fが一時的に充当
されているのを確認している。もし入場の兼ね合いであれば、２～３日に一度の割合で高幡不動にも顔を出しそう。

2005年に入ってから、急速にシングルアーム式パンタグラフを搭載した車両が増加した。8725編成の8125号車にしばらく試験的に搭載されて
いたが、ついに本格的に採用となった模様。8730編成・8731編成・8702＆8802編成・8703＆8803編成と着実に搭載された編成が増えてきて
いる。

2005年1月23日（日）、北野⇔京王八王子間の区間各停運用に7804編成が充当された。通常この運用には8000系4連が充当されており、動
物園線内のワンマン運用以外で7000系4連の単独運用が見られるのは珍しい。また、土休日ダイヤでは珍しく、高幡不動⇔高尾山口間の区
間各停運用にも7000系6連（7704編成）が充当された。この動きは8000系10連の若葉台入場に関係するものと思われる。

2005年1月4日（火）午前、都営新宿線の10-300形10-310編成が若葉台工場へと回送された。この編成は先頭車のみ新製されたリニューア
ルによる組替予定編成で中間には昨年11月運用を離脱した10-010編成の6両が連結されていた。同編成は約1週間若葉台で訓練等に使わ
れた後、1月12日（水）午後、大島へと回送された。

200４年12月11日～200５年1月10日までの一ヶ月間、年末年始の輸送安全総点検運動が行われるのに伴い、ヘッドマークが掲出取り付けら
れた。今年は、京王線7723編成と井の頭線1712編成。データとして、過去数年間のHM取り付け編成は下記のとおり。

年代

京王線

井の頭線

2003-2004

8702+8802編成

6807+6724編成

1709編成

1710編成

2002-2003

8708+8808編成

7724編成

1709編成

1710編成

2001-2002

8714+8814編成

9703編成

2000-2001

？

6805+6723編成

今年も恒例となった臨時急行が3本運転された。使用車両は1本目（本八幡発）が都営10-220編成、2本目（新宿発）が8731F、3本目（新宿発）
が8732F。午前4:54には例年通り1本目の折り返し運用となる臨時快速本八幡行きと3本目の臨時急行が肩を並べた。2本目の急行はヘッドマ
ーク無しと異例だった。当初の計画では9000系が充当される予定だったらしくHMが用意できなかった模様。年末の大雪が影響したものと思わ
れる。